Главная
Новости

Лучший Mitsubishi для внедорожной вакханалии

Лучший Mitsubishi для внедорожной вакханалии
02.01.08

Как ни одна страна в мире, Россия нуждается в комфортабельных внедорожниках. С одной стороны, мы уже не Африка, где дорог просто нет, а с другой, все еще не Европа, где съезжать на проселок просто незачем – все заасфальтировано. Поэтому к внедорожникам в России и предъявляются особые требования. России не нужен утилитарный вездеход, проезжающий насквозь болота и леса, но и комфортабельный паркетник, пасующий перед скромной лужицей, здесь тоже ни к чему.

Настоящий автомобиль для России должен вобрать в себя как можно больше от двух этих противоположных направлений джипостроения: максимальный комфорт при как можно лучшей проходимости.

В подмосковные леса компания Mitsubishi выпустила целую команду внедорожников, предоставляя возможность за несколько дней обуздать на жестком проселке любого из своих представителей. Несколько дней внедорожники Mitsubishi колесили по дорогам Тульской, Калужской и Московской областей, поднимая за собой столбы пыли, словно стадо диких копытных.

Буйвол L200 – настоящий сельский труженик. Сомнения в том, что этой машине по зубам любые сухие сельские дороги, развеялись довольно быстро. Она прошла и вдоль берега речушки, спускаясь с косогоров и беря преграды в виде крутых песчаных берегов. Потом пикап L200 прошелся по грейдеру из крупного щебня. До него там ездили только большегрузные самосвалы, разоряющие в стороне от асфальтированных дорог небольшой карьер. L200 – идеальный автомобиль для человека, который заезжает в город только по острой необходимости. Тяжеловатый руль, недостаточная поворачиваемость и раскачка кузова на больших скоростях – последствия применения задней рессорной подвески. Если говорить о компромиссе между максимальным комфортом и максимальной проходимостью, то здесь выбор сделан явно в пользу внедорожных качеств. Длинная дорога по асфальту требует от водителя выдержки и спокойствия: необходимо ограничивать себя в выборе скоростного режима и получать удовольствие не от мелькания за окном придорожных столбиков в скоростном повороте, а от самого факта неспешного передвижения и любования среднерусским пейзажем. В отличие от предыдущего поколения кузов нового L200 облагорожен внутренней пластмассовой вставкой со сливными отверстиями. При острой необходимости можно докупить к кузову жесткий верх, превращающий пикап практически в полноценный джип. Только специалисты по рыбалке говорят, что это вовсе не обязательно – достаточно накрыть кузов убирающимися рольставнями.

Четырехдверная полноразмерная кабина снабжена открывающимся задним окном. Материалы отделки салона пикапа соответствуют легковушкам С-класса ценой до $20 тыс. И это понятно: в пикапе цена складывается в большей степени из железок под днищем автомобиля, тяговитого мотора и раздаточной коробки с блокировкой дифференциала. То есть количество проезжих мест на земле для L200 увеличивается в разы по отношению к обычной легковушке.

Outlander XL в этом лесу предстает в качестве оленя – быстрый зверь не пасует перед бездорожьем. Все внедорожники нового поколения от Mitsubishi ранее уже были опробованы в городских условиях. Главным открытием в условиях труднопроходимых дорожек лесной глуши явилось то, что паркетник Mitsubishi Outlander XL и не думал отставать от своих коллег. Казалось бы, и худшая геометрия длинных свесов, и небольшой дорожный просвет должны “похоронить” паркетник через 100 метров после съезда с автострады. Но не тут-то было. Электронные мозги полноприводной трансмиссии вполне справлялись с лесными дорогами. Особо крутые подъемы или сырые участки (увы, на протяжении всего маршрута в качестве “сырых” участков попадались только незначительные лужи) преодолевались в режиме 4LOCK, выставить который можно простым поворотом обыкновенной крутилки. Вывод прост – пока сухо, на Outlander можно соваться куда угодно. А вот когда пойдет дождь, машинку лучше поберечь: она совсем не экстремал по натуре. Еще этой весной нам удавалось засадить Mitsubishi Outlander в раскисшей грязи. В любом случае, в отличие от пикапа, кузов Outlander просто жалко царапать ужасными ветками корявых придорожных деревьев, разбивать пороги мелкими камнями, летящими из-под колес, и обезображивать салонные коврики дорожной пылью и грязью. Благородный олень подмосковных дорог ждет бережного отношения к себе.

Pajero похож на зубра – это величественный настоящий внедорожник. Именно внутри этого зверя наиболее удачно соединились максимальная проходимость с максимальным комфортом. На бездорожье Pajero себя вел наиболее уверенно и не давал ни единого повода для волнения. Внутри просто потрясающий звук, который обеспечивает стандартная система Rockford Acoustic, состоящая из 11 динамиков, усилителя на 860 Вт, сабвуфера и чейнджера на 6 дисков. В потолок встроен DVD-проигрыватель, и в дальней поездке задний пассажир имеет больший выбор для убийства времени. Еще одна полезная игрушка – бортовой компьютер. Графики на экране расскажут буквально обо всем: от высоты над уровнем моря до величины атмосферного давления с указанием изменения величин со временем. Электрорегулировка водительского сиденья, раздельный климат-контроль и другие всевозможные блага современной автомобильной цивилизации сделали Pajero не только суперкомфортабельным, но и достаточно дорогим. Покорять бездорожье с высоким уровнем комфорта для состоятельных людей не является излишеством. Помимо комфорта они платят за очень солидный мотор. 250-сильный двигатель объемом 3,8 литра очень подходит для Pajero. То, что такой большой автомобиль разгоняется до 100 км/ч всего за 10,8 секунды, вызывает уважение и позволяет чувствовать превосходство на трассе и в городе. Солидные внедорожные качества Pajero – это скорее опциональный пакет, частота использования которого в обычной жизни стремится к нулю.

Все то путешествие носило не празднично-прогулочный характер, а имело вполне определенную цель: отыскать в дебрях лесной чащи уже абсолютно настоящего маленького и милого зубренка, чтобы обеспечить его необходимыми витаминами и кормами на три года жизни вперед. Такого зубренка мы нашли в Приокско-Террасном заповеднике.

Технические характеристики
  Mitsubishi
L200
Mitsubishi
Outlander XL
Mitsubishi
Pajero IV
Цена, $ от 24 990 от 39 490 от 54 990
Цена, руб от 669 732 от 1 058 332 от 1 473 732
Геометрические параметры
Длина, мм 5000 4640 4900
Ширина, мм 1800 1800 1795
Высота, мм 1780 1680 1700
Колесная база, мм 3000 2670 2780
Дорожный просвет, мм 200 178 235
Объем топливного бака, л 75 60 88
Снаряженная масса, кг 1860 1650 2110
Размер шин 205/80 R16 225/55 R18 265/65 R17
Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя дизельный, Common Rail бензиновый V6 бензиновый V6
Объем двигателя, см3 2477 2998 3828
Макс. мощность, л.с. при об/мин 136/4000 220/6250 250/6000
Крутящий момент, Нм при об/мин 314/2000 276/4000 329/2750
Тип трансмиссии EASY-SELECT4WD, двухскоростная раздаточная коробка Multi-select 4WD (многорежимная полноприводная трансмиссия) Advanced Super Select 4WD (SS4-II)
Тип передней подвески независимая, на сдвоенных поперечных рычагах, пружинная типа Макферсон с двумя поперечными рычагами, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тип задней подвески зависимая (неразрезной мост), на эллиптических рессорах многорычажная с продольным рычагом и стабилизатором поперечной устойчивости Многорычажная пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости
тормоза передние/задние вент. дисковые/барабанные вент. дисковые/дисковые вент. дисковые/дисковые
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 167 200 200
Время разгона (0-100 км/ч), сек. 14,6 9,7 10,8
Расход на шоссе, л/100км 7,5 8 11,2
Расход в городе, л/100км 10,7 15,1 17,7

Кирилл Орлов 03/07/07
www.autonews.ru

Комментарии

Объявления

ОДО «Комвента»
220007, Минск, Беларусь
ул. Могилевская, 2-1, 2/30

телефон: +375 17 210 2569
Выбор автомобиля
Каталог автомобилей
Сравнение автомобилей
Общение
Отзывы владельцев
Форум
О проекте
Размещение рекламы
Наши друзья