Главная
Каталог
Volkswagen

Volkswagen Eos

Кабриолет

Общая информация

Обзор Volkswagen Eos
от 28 063 USD
(19 767 EUR, 79 614 731 RUB)
Хочу купить


Атлант-М на Машиностроителей
Официальный дилер Volkswagen в Беларуси
Минск, ул Машиностроителей, 26
+375 17 3 400 400
+375 29 1 400 400
+375 29 2 400 400
+375 29 5 400 400
www.atlantmotors.by

НОВОСТИ И ОБЗОРЫ Volkswagen Eos

Удивительно маленькие цены!

Недавний автосалон, который прошел в Минске в начале мая, навел нас на определенные размышления. Уточню, «мы» - это официальный импортер Volkswagen в Беларуси. Оказалось, что посетители двух наших стендов очень удивлялись, когда менеджеры называли им цены на модели Volkswagen.

Плюсы

  • привлекательный внешний вид
  • быстро складывающаяся крыша
  • высокий уровень безопасности
  • единственный купе-кабриолет, в котором можно нормально расположиться сзади
  • широкий выбор двигателей
  • качественные материалы отделки

Минусы

  • автоматическая КПП предлагается только для самых мощных моторов

Тест-Драйв

Volkswagen EOS

02.09.07

Появление купе-кабриолета Eos в модельном ряду Volkswagen можно назвать долгожданным. Автомобили без крыши, конечно, выпускались и ранее, но только с мягким верхом. Самыми популярными были и остаются Golf-вариации. Первый же в истории марки купе-кабриолет Eos пытается затмить успех предшественника.

Что говорят эксперты?

  • "Volkswagen Eos является одним из самых практичных кабриолетов на сегодня и станет мечтой не только представительниц слабого пола, но и многих мужчин, предпочитающих прокатиться с ветерком под открытым небом." What Car?, Великобритания
  • "В отличие от соперников "Eos" – полноценный четырехместный автомобиль. На задних креслах просторно будет даже взрослым пассажирам. Съездить квартетом в соседний город на выходные проблемой не станет."

    Газета "Клаксон", Россия

  • "Volkswagen Eos — единственный купе-кабриолет гольф-класса, обладающий полноценным 4-местным салоном, который продаётся на нашем рынке." Drive.ru, Россия
  • "Стильная внешность, металлическая складывающаяся крыша, внутренняя отделка высокого качества – все это делает Eos одним из лучших вариантов покупки для требовательного поклонника кабриолетов. От одноклассников в лице Opel Astra TwinTop и Renault Megane CC его отличает наличие стеклянно-стальной крыши, в которой предусмотрен даже люк."

    Parkers, Великобритания

Отзывы владельцев

  • "Машинка действительно забавная, особенно крыша в момент трансформации - бесплатный (для окружающих) цирк. Что приятно удивляет в Эос - то, как он держит дорогу (не гуляет по колее), комфортность подвески, качество сборки и отделки (ничего пока не гремит, двери закрываются с "чмоком"). Из субъективных недостатков - напрягают мигалки на зеркалах, их видно из салона и в темноте не очень комфортно: кажется, что кто-то рядом подрезает, на рулевых клавишах не предусмотрено управление аудиосистемой (только громкость), кнопка открывания крыши с люком не очень рационально расположена - руку приходится выгибать, особенно при выдвинутом подлокотнике." из отзывов на Autonews.ru

Версии и цены

Версия Двигатель КПП Цена  
Eos 1.4 TSI бензин, 1390 см3, 160 л.с. 6 МКПП 28 063 USD
Eos 2.0 TSI бензин, 1984 см3, 200 л.с. 6 МКПП 30 763 USD
Eos 2.0 TSI DSG бензин, 1984 см3, 200 л.с. 6 РОБОТ 32 177 USD
Eos 3.2 V6 DSG бензин, 3189 см3, 250 л.с. 6 РОБОТ 36 622 USD
Eos 2.0 TDI DPF дизель, 1968 см3, 140 л.с. 6 МКПП 31 132 USD
Eos 2.0 TDI DPF DSG дизель, 1968 см3, 140 л.с. 6 РОБОТ 32 546 USD

Альтернативы

Комментарии

  • Trip's picture
    Trip Пн, 26/01/2009 - 13:40
    Комментариев: 214

    В прайсе на vw.by есть Eos дизелёк. Может кто подскажет. Цены на 2.0 TDI и 2.0 TFSI примерно одинаковы. Есть ли отличия в комфорте и надёжности этих моторов? Если ехать с открытым верхом, не сильно ли будет коптить и тарахтеть дизель? Как говорится, готовь сани летом.

  • Sam Пн, 26/01/2009 - 14:46
    Комментариев: 154

    Я с трудом себе могу представить ДИЗЕЛЬНЫЙ кабриолет... да еще и с ярковыраженными драйверскими наклонностями, неподкрепленными динамическими показателями... Для меня лично комфорт - это и динамика, а данный показатель весомо различается в этих автомобилях. Безусловно, характерный дизельный запах (не путать с черным облаком старых Камазов и Икарусов!) будет при открытой крыше, .. равно как и бензиновый (при стоянке а/м с заведенным двигателем при условии штиля либо ветра со стороны кормы а/м! :) Выбирайте, что для Вас лучше пахнет! Тарахтеть будет на холостых - под тягой обычный звук. Послушайте дизельные Пассаты - в Эосе стоит такой же мотор. И коптить он НЕ будет... А уж про надежность новой машины с заводской гарантией как-то и не нахожу слов что сказать...

  • Trip's picture
    Trip Пн, 26/01/2009 - 15:13
    Комментариев: 214

    Интересует не надёжность новых машин вообще, а плюсы и минусы конкретных двигателей, с поправкой на местное топливо. Про 2.0 TDI я слышал, что это лучший двигатель VW. Так ли это, и можно ли то же самое сказать про 2.0 TFSI?

  • Aisman Пн, 26/01/2009 - 15:32
    Комментариев: 596

    Trip, мне кажется, что дизель будет интереснее.
    топливная экономия + отличный крутящий момент.
    Дело даже не в расходах на топливо, а в дальнобойности автомобиля.
    Надежность в любом случае будет высокой в пределах гарантийного пробега, а потом... дизель, все-таки, изначально рассчитывается на больший пробег.

    и главное, на мой взгляд: с какой скоростью Вы собираетесь гонять на кабриолете? если нет желания давить 150 км/ч, то есть ли смысл в 200-сильном турбодвигателе? Кабриолет, это все-таки машина больше для приятных прогулок, чем для гонок "на пределе".

  • roma Пн, 26/01/2009 - 16:49
    Комментариев: 70

    а мне всегда казалось что лошадок побольше для динамики берут чем для максимальной скорости

  • Aisman Пн, 26/01/2009 - 17:43
    Комментариев: 596

    roma, Вам недостаточно динамики 2.0 TDI?!
    глянул хар-ки крутящий момент/мощность - почти одно и то же. Правда, думаю, дизель работает в гораздо более узком диапазоне оборотов. Но это вопрос привычки переключаться или наличия DSG.

  • Sam Пн, 26/01/2009 - 18:03
    Комментариев: 154

    2.0 TFSI (а ныне просто TSI) 3 раза становился Двигателем Года (объемы до 2-ух литров включительно) - имхо лучшего признания и придумать сложно!

    Повторюсь - сам езжу на Passat B6 с таким двигателем уже почти два года. Совокупное Удовольствие (динамика, расход, тяга, подхват, отсутсвие турбоямы) от а/м с этим двигателем до сих пор не исчезло!

    Эос - машина для эмоций и удовольствия, как мне кажется. Ее покупают не для дальнобоя или экономии, а для драйва и чувства свободы! На мой взгляд 2.0 TDI на данном достаточно тяжелом автомобиле - никак не источник удовольствия. Хотя на Гольф 6, например,
    этот двигатель просто провоцирует погонять!

    Из личного опыта тестдрайвов:
    Эос 2.0 FSI (150 лс) - хороший а/м на каждый день, но без той самой зажигательной изюминки
    Эос 2.0 TFSI DSG (200 лс) - то, что нужно! Баланс динамики, управляемости, первоначальных затрат и топливной экономичности.
    Эос 3.2 FSI DSG (250 лс) - улетный обжора, которому КРАЙНЕ не хватает полного привода. А/м с 4 пассажирами задорно шлифует асфальт на старте в погожий летний день при всех системах. но ЗВУК ЕГО ДВИГАТЕЛЯ... это НЕЧТО..! При перегазовке даже легкий хлопок в выхлопе! Эмоции через край! Имхо для этого подобный а/м и покупается...! Правда пыл остужается, когда бортовой комп расход объявляет, а стрелка указателя уровня топлива зримо клонится влево при каждом старте!

    Так что если действительно динамика не столь важна, а толивная экономичность и запас хода превалируют, Эос 2.0 TDI - удобный а/м с хорошим бонусом в виде складной крыши с панорамным люком. Правда, недешевый...

  • Aisman Пн, 26/01/2009 - 18:23
    Комментариев: 596

    Не совсем согласен, что "2.0 TDI на данном достаточно тяжелом автомобиле - никак не источник удовольствия".
    Долго ездил на гораздо более тяжелом авто с дизелем в 150 л.с. и это приносило огромное удовольствие.

    Для сумасшедшего драйва я бы выбрал Scirocco 2.0 TFSI DSG

  • Sam Пн, 26/01/2009 - 18:34
    Комментариев: 154

    Видимо, у нас разные представления об удовольствии в этом аспекте. :) Моя ЛИЧНАЯ точка зрения (это уже не измеряется в цифрах и совершенно субьективно - серечь не предмет для спора):

    Scirocco 2.0 TFSI DSG для себя лично - для комфортной тяговооруженной езды на каждый день с налетом спортивности иногда. "Для сумасшедшего драйва" из 6 сек до 100 км/ч нужно выехать как минимум, на мой взгляд (а лучше и из 5-ти)! Например, БМВ М3. Вот это - сумасшедший Драйв! :) И что радует - это еще не предел сумашествия!

  • roma Пн, 26/01/2009 - 18:47
    Комментариев: 70

    Цитата:
    roma, Вам недостаточно динамики 2.0 TDI?!

    пределу Ваших мечтаний (с точки зрения денежных вложений) можно только позавидовать

  • Страницы:
    1
    2
    Следующая | Последняя

    Чтобы оставить комментарий, Войдите или зарегистрируйтесь (это займет всего минуту!)

Объявления

ОДО «Комвента»
220007, Минск, Беларусь
ул. Могилевская, 2-1, 2/30

телефон: +375 17 210 2569
Выбор автомобиля
Каталог автомобилей
Сравнение автомобилей
Общение
Отзывы владельцев
Форум
О проекте
Размещение рекламы
Наши друзья