Главная
Новости
Новинки в продаже

Тест-драйв MA.by. Soul неординарный

Тест-драйв MA.by. Soul неординарный
28.07.09
автор: MA.by

Его зовут Soul. В переводе с английского это значит «душа». Однако познакомившись с ним лично, мы поняли, что правильнее – «душка».

Его ждали долго. Еще в 2006 году, когда миру показали концепт-кар Soul, впору было скрестить пальцы: вдруг получится на этот раз, и серийная модель будет не хуже?

Надежды оправдались осенью 2008-го. KIA рассекретила серийный Soul, и мир возликовал! Красавцу оставили не только имя, но и большинство "фишек" концепта. Этого симпатягу можно будет купить!

Тест-драйв MA.by. Soul неординарный

Тест-драйв MA.by. Soul неординарный

И вот он перед нами. Хэтчбек? Минивен? Больше всего он похож на маленький кроссовер – этакий карманный джип. Короткие свесы, достойный просвет… покоритель бездорожья?

Давайте сразу развеем иллюзии:

Kia Soul – не внедорожник. Привод – только передний, дорожный просвет в 164 мм. – хорошо, но не из ряда вон (у VW CrossPolo – 160 мм, у Suzuki SX4 – все 175), сугубо шоссейная резина. В общем, далеко от асфальта лучше не отъезжать.

Kia Soul – не минивен, да и вообще его сложно назвать утилитарным автомобилем. Объем багажника при поднятых задних сиденьях – 222 литра, при сложенных – 700 (даже в Polo можно загрузить до 1030 л.).

Soul создан на платформе Kia Rio и Hyundai i20, а не Kia Cee'd, как может показаться на первый взгляд. В длину Soul - 4,10 м, в ширину - 1,78 м, в высоту - 1,61 м. В первом измерении Soul обошел, например, Opel Meriva (+ 5 см), Citroen C3 Picasso и Nissan Note (+2 см), но «не дорос» до Suzuki SX4 (-4 см) и Skoda Roomster (-10 см).

Тест-драйв MA.by. Soul неординарный

Kia Soul – не автомобиль для гонок. 1,6-литровая бензиновая "четверка" мощностью 124 л.с. и 128-сильный дизель вряд ли приведут в восторг любителей "зажечь". Комфортное перемещение по городу и достаточно уверенные обгоны на трассе – максимум, чего можно ждать от этих моторов.

Тест-драйв MA.by. Soul неординарный

Что же такое Soul? Кому и за что его стоит купить?

Впрочем, если вы еще не ответили на этот вопрос сами, Soul, скорее всего, не для вас. Ведь его основное преимущество видно с первого взгляда – он не похож на других! Soul метит в компанию к Fiat 500, Mini, VW Beetle, и покупателями его должны стать в первую очередь те, кто влюбится в Soul за его внешность и стиль.

А влюбиться в Soul проще простого. В его облике, совместно разработанном калифорнийским и сеульским бюро дизайна KIA, нет ни намека на "корейщину". Конечно, можно сделать умное лицо и найти в Soul цитаты и заимствования – но зачем? Ведь в целом он не похож ни на кого, и он – красавец!

Тест-драйв MA.by. Soul неординарный

К сожалению, основная «фишка» Soul – возможность бесконечной персонализации при помощи наклеек-татуировок на кузов – может оказаться недоступной белорусским покупателям из-за особенностей нашего законодательства. Не нашли мы в прайс-листе белорусского дилера и двухцветной передней панели, которую нам показывали на рекламных фотографиях. А система с пульсирующей в такт музыке подсветкой динамиков доступна только для самой богатой комплектации и стоит 455 USD – слишком дорого за такое украшение. И тем не менее, у Soul есть все, чтобы его выбрали «сердцем».

Но не разочарует ли автомобиль того, кто "купится" на его дизайн? Так ли он хорош, как выглядит?

С этим давайте разберемся подробно, посмотрев на машину глазами прагматичного покупателя. Итак, по пунктам:

Динамика

Двигатели у Soul (1,6 CRDi 128 л.с. и 1,6 DOHC 124 л.с) – те же, что у Cee'd, да не совсем. Есть небольшие отличия в мощности. У Cee'd они «выдают» соответственно 115 и 122 л.с.

1,6-литровый бензиновый двигатель, который достался нам на тест, позволяет вполне комфортно перемещаться по городу, но для активной езды его нужно «крутить». В городе приходится активно действовать рычагом КПП. Тормоза порадовали – очень цепкие.

Тест-драйв MA.by. Soul неординарный

Управляемость

Очень легкое рулевое, как показалось, слишком сильно наливается на скорости. Читая до теста отзывы коллег, отметили сложное выражение «в пределе Soul едет «на передке». Попытались найти этот самый «предел» и проехать «на передке». Не получилось. Бросили это занятие и сосредоточились на ощущениях обычного водителя.

Тест-драйв MA.by. Soul неординарный

В режиме нормального водителя, особенно в городе, Soul «рулится» вполне добротно и предсказуемо. В поворотах ощутимо не кренится.

За городом можно, конечно же, «сорвать его с дуги» (мы тоже знаем парочку умных выражений), но зачем? Ведь в таком режиме некомфортно не только автомобилю, но и пассажирам.

Совет: если вам нужен драйв в чистом виде, проходите мимо – Soul не об этом.

Комфорт

Автомобиль для активного отдыха, каким «рисуют» нам Soul, внутри вполне просторен. Локтям, ногам, головам хватает места. Стандартный тест, который заключается в том, что водитель ростом 182 см усаживается сам за собой на заднем сиденье, пройден на «отлично» (цифры подсказывают, что сзади для пассажирских коленок припасено на 90 мм больше, чем, например, в Сee`d).

Тест-драйв MA.by. Soul неординарный

На дороге Soul ведет себя достойно, только очень не любит "лежащих полицейских", подскакивая на них, как мячик. Подвеска жестковатая (хотя не будем забывать про 18-дюймовые колеса на тестовом автомобиле), но не криминально. А вот шумоизоляция хорошая -- на скорости 110 км/ч в салоне не приходилось повышать голос.

Сиденьям не хватает боковой поддержки, что еще раз говорит о том, что Soul предназначен скорее для перевозки пассажиров к местам активного отдыха, чем для активной рулежки.

Порадовала качеством аудиосистема. Мало того, что звучит очень прилично, так еще и в «базе» имеем RDS, CD, MP3, USB, AUX и разъем для iPod.

Тест-драйв MA.by. Soul неординарный

Понравились оптитронные приборы – простые, хорошо читаемые при любом освещении. А вот скопление на панели Soul псевдоспортивных «колодцев» выглядит спорно.

Тест-драйв MA.by. Soul неординарный

Совет: как следует оцените задачи, которые вы поставите перед Soul. Если нужно часто ездить на дачу к будущей теще, а дорога там не ахти – подумайте, не сменить ли будущую тещу.

Практичность

Компактный снаружи, просторный внутри, да еще и с большим багажником? Такого не бывает. Нужно чем-то жертвовать. Создатели Soul «резанули» по багажнику. Оставили 222 л. Мало.

Тест-драйв MA.by. Soul неординарный

Совет: если вы собрались активно отдохнуть и в Soul вас набралось хотя бы четверо, настоятельно рекомендуем провести с друзьями разъяснительную беседу о пользе путешествий налегке

В Soul обнаружен целый набор ниш и тайничков для всяких полезностей. Чего стоит только «колодец» на передней панели, предназначенный явно для компакт-дисков. По секрету нам сказали, что отсеков и емкостей в Soul что-то около 16, но мы не стали выискивать все из опасения оставить в каком-то из них ключи, мобильник или и то, и другое.

Тест-драйв MA.by. Soul неординарный

Под полом багажника имеется съемный отсек для хранения, например, мормышек или крупной рыбы. Пенопласт, из которого сделан отсек, не внушил доверия с точки зрения долговечности.

Тест-драйв MA.by. Soul неординарный

Тест-драйв MA.by. Soul неординарный

За рулем

Ну почему нет регулировки руля по вылету? Из-за этого одному из нас не удалось до конца удобно устроиться за рулем. Второй же, видимо благодаря более длинным конечностям, устроился за рулем вполне сносно.

Регулировка сидений – стандартная (вертикальная, горизонтальная и по наклону спинки).

Тест-драйв MA.by. Soul неординарный

Посадка высокая, едешь на уровне многих кроссоверов. И приятно, и удобно – видно далеко, раньше других оцениваешь ситуацию на дороге. Для города полезно.

Обзорность довольно хорошая, хотя боковым зеркалам не помешали бы асферические вставки. Габариты чувствуются отлично, поэтому проблем с парковкой не возникнет. Единственное слабое место – большая «мертвая зона» сзади справа.

Тест-драйв MA.by. Soul неординарный

Органы управления вполне традиционны, все на своих местах и неудобств не доставляет.

Совет: во время теста обратите особое внимание на то, хватает ли вам регулировок сиденья и руля.

Какой Soul покупать?

Во-первых, дизельный. Разница в цене между бензиновым и дизельным 1,6 не так уж и велика – 1400 USD, зато оцените, что вы получаете:

- 128 л.с. вместо 124 (мелочь, а приятно)
- 6,3 л/100 км против 7,9 в городе (бензиновый – на 25% «прожорливее», а если сюда еще и приплюсовать разницу в цене двух видов топлива…)
- 260 Нм крутящего момента уже при 1900 об/мин вместо 156 при 4200 (а вот это, собственно, самое главное, из-за чего стоит брать именно дизель)
- еще один аргумент в пользу дизеля – АКПП, ведь «автомат» предлагается только в сочетании с 1,6 CRDi

Нам показалось, что бензиновый двигатель совсем не так плох, как его малюют в западной прессе. Он вполне нормально справляется с большинством задач, которые перед ним поставит рядовой покупатель: даст нормальную динамику в городе, да и на трассе на «четвертой» позволит совершить минимально продуманный обгон без риска испугать пассажиров. Когда у вас под капотом 124 «силы» и управляете вы не малюткой, то в городе придется поработать рычагом КПП.

Увы, нет у нас 2-литрового бензинового двигателя для Soul. Это для американцев. Нам третьего не дано.

В общем, берите дизель.

Совет: решили все же купить бензиновый Soul? Перечитайте раздел снова.

Во-вторых, мы рекомендуем самую простую комплектацию Base, которая стоит 15450 USD. Различия между Base и следующей за ней комплектацией Mid не столь существенны, а разница в цене – 1000 USD. Отличий между Base и High, конечно же, намного больше, но и доплатить придется уже целых 2000 USD. Если они «не тянут карман», то лучше потратить их на «автомат» (все-таки Soul – горожанин, а в городе лучше просто перемещаться, а не искать апексы в поворотах).

Что огорчает в базовой версии: отсутствие литых дисков, центрального замка с ДУ и (самое главное!) противотуманных фар и электролюка. Если без первых двух еще можно жить, то почему для такого автомобиля люк является какой-то роскошью, которая, к слову, появляется в виде опции (!) только в комплектации High+ и стоит $546?! Столько же стоит и камера заднего вида, но кому она нужна? Да и цена Soul в такой комплектации подбирается уже к 20 тыс. долларов. Про отсутствие противотуманных фар и возможности их включить в данную комплектацию и вовсе нечего сказать. Очень жаль. Противотуманные фары появляются только в комплектакции High, которая стартует уже с не такой приятной отметки – 16 030 USD за 1,6 DOHC.

Тест-драйв MA.by. Soul неординарный

Точно так же категорически не нравится, что единственный способ получить Soul с ESP – это приобрести комплектацию High+. Можно, конечно же, обойтись ABS с EBD (как, собственно, и происходит чаще всего), но, как говорят те, кого крутануло с последствиями на скользкой дороге, «на Бога надейся, а про ESP не забывай».

Что будем делать с колесами? В базе имеем «стальные диски 15" с полноразмерными колпаками». Увы, ничего нельзя сказать про то, как выглядит Soul с такими дисками. На тестовом стояло «литье» 18" с низкопрофильной резиной 225/45R18, но кроме красоты такой выбор чреват не самой мягкой ездой.

Совет: оставляйте стальные диски на зиму, а в дополнение прикупите симпатичное литье, скажем, 16". В конце концов, сейчас кризис.

Что радует в базовой комплектации: отсутствие звукового извещателя задних непристегнутых ремней безопасности. Нет? И не надо!

В-третьих, вряд ли имеет смысл покупать Soul черного, серого или иного скучного цвета (притом, что черный с красным Soul – отдельная история). Soul отлично смотрится в белом, но подойдет ему скорее оранжевый, красный и множество других ярких цветов.

Тест-драйв MA.by. Soul неординарный

Совет: кто-то рассказал вам, что оранжевую машину потом не продашь? Зато оранжевый Soul угонит только нетрезвый дальтоник.

Подытожим:

Плюсы:

- яркий и неординарный внешний вид
- достойный дорожный просвет
- высокая посадка
- просторный салон
- 5-летняя гарантия

Минусы:

- маленький багажник
- нет регулировки руля по вылету
- фиксированные комплектации
- жестковатая подвеска

Конкуренты

Soul не так просто подобрать прямых конкурентов. У нас получился вот такой список. Если вам кажется, что он неполон или не совсем верен, не стесняйтесь высказывать свое мнение.

Вот наши конкуренты с ценами сопоставимых комплектаций (за основу был взят объем двигателя).

Для сравнения: Kia Soul 1.6 DOHC Base стоит 14 050 USD. В скобках отмечены «минусы» или «плюсы» в комплектации конкурентов по сравнению с указанной комплектацией Soul.

Suzuki SX4 1.6 (108 л.с.) 2WD standart – от 15 500 USD (+ противотуманные фары и обогрев сидений)

Citroen C3 Picasso 1.4VTi Trend – от 11 990 EUR (17 087 USD) (- аудиосистема и кондиционер)

Skoda Roomster 1,6 (105 л.с.) – от 11 350 EUR (16 175 USD) (- ПБ пассажира, обогрев зеркал, кондиционер)

Opel Meriva 1.6 Essentia – 11 530 EUR (16 431 USD) (- аудиосистема, обогрев зеркал, кондиционер)

Volkswagen CrossPolo 1.6 (105 л.с.) – от 16 965 USD (+ боковые ПБ, противотуманные фары, литые диски; - ABS, аудиосистема, кондиционер, обогрев зеркал)

Nissan Note 1.6 (110 л.с.) Ascenta – от 13 250 EUR (18 883 USD) (+ боковые ПБ, противотуманные фары)

Fiat Sedici 1.6 16V (107л.с.) Dynamic 4X2 – от 13 800 EUR (19 666 USD) (+ противотуманные фары и боковые ПБ)

Алексей Бучнев, Дмитрий Гладков

Просмотров: 5168

Комментарии

  • Aisman Чт, 30/07/2009 - 16:48
    Комментариев: 596

    Мядзведзь, по поводу топлива позволю себе заметить, что решение о поставках двигателй и соответствии топлива требованиям производителя принимается не диллером, а производителем. По этому поводу можете проконсультироваться со Sparepart.

  • roma Чт, 30/07/2009 - 18:04
    Комментариев: 70

    Цитата:
    К тому что вы предлагаете то, чем сами не пользуетесь и заведомо знаете, что очень немногие пользуются :) Если предлагать альтернативы, то реальные.

    MP3, WMA, WAV, AAC - широко распространенные форматы. тут даже пальцем в небо не надо тыкать - у каждого читающего данные формум будет на компе что-то из этого. в свое время (лет 7 назад) достаточно часто использовал WAV - если "грубо" выразиться, то все обычные музыкальные диски в этом формате. никакой потери качества у него нету. занимает на порядок (примерно) больше места чем мп3. реальная альтернатива на 100% тем, у кого уши заточены :) я музыкальным слухом похвастаться не могу - мп3 для меня то, что надо.
    насчет того что не использую (отлично отлажена у вас система слежения раз такое утверждается :) ) - один из первых альбомов скутера у меня целиком в WAV лежит до сих пор.

  • Мядзведзь Чт, 30/07/2009 - 23:58
    Комментариев: 64

    Aisman:
    "Мядзведзь, ...... решение о поставках двигателй и соответствии топлива требованиям производителя принимается не диллером, а производителем. По этому поводу можете проконсультироваться со Sparepart".

    А я обратного и не утверждал, поэтому необходимости консультации с кем-бы то ни было по этому вопросу не вижу! :)

  • Aisman Пт, 31/07/2009 - 09:18
    Комментариев: 596

    "А я обратного и не утверждал"
    Мядзведзь, тогда вот на это:
    "Айсман, с таким-же (в точности) успехом можно давать гарантию и на НЕадаптированные движки, а потом всё свалить на некачественное топливо." не нужно обращать внимание?)))

  • Мядзведзь Пт, 31/07/2009 - 10:04
    Комментариев: 64

    "Айсман, с таким-же (в точности) успехом можно давать гарантию и на НЕадаптированные движки, а потом всё свалить на некачественное топливо."

    О буквоед Aisman! :))) Покажите мне ГДЕ в этой фразе я сказал: "...решение о поставках двигателй и соответствии топлива требованиям производителя принимается не диллером, а производителем". Ни с лупой, ни с телескопом я этого не видию! :)

  • Aisman Пт, 31/07/2009 - 10:27
    Комментариев: 596

    Мядзведзь, я ни разу не буквоед.
    Меня интересует вопрос, зачем Вы пишете такие странные вещи про гарантию, сваливание проблем на некачественное топливо и т.д. Сами, скорее всего, понимая что к чему. Производитель не будет рисковать всем ради пары-тройки проданных авто, которые потом все равно придется (возможно через суд) ремонтировать за свой (производителя) счет.
    Удар по репутации будет сильнейшим. Такие машины здесь они больше продавать не смогут никогда. Для этого существует масса информационных ресурсов, позволяющих смотреть на проблему с разных сторон и обмениваться мнениями.
    Поэтому производители идут на реализацию дизельных двигателей в нашей стране, скрупулезно изучив качество топлива и ресурс работы в наших условиях.
    Тех, кто их продает - все устраивает. Люди, везущие сюда дизельные Мазда3, к примеру, делают это на свой страх и риск. Те, кто покупает CRDI, CDI, TDI, d, JTD у нас или "там" могут спать спокойно.
    Не доверяете дизельным двигателям - покупайте бензиновые, главное, будьте довольны машиной.
    Это все, что у меня есть сказать.))))))

  • Мядзведзь Пт, 31/07/2009 - 11:17
    Комментариев: 64

    Aisman: "Производитель не будет рисковать всем ради пары-тройки проданных авто, которые потом все равно придется (возможно через суд) ремонтировать за свой (производителя) счет. Удар по репутации будет сильнейшим. Такие машины здесь они больше продавать не смогут никогда. Для этого существует масса информационных ресурсов, позволяющих смотреть на проблему с разных сторон и обмениваться мнениями".

    Aisman, вот чесслово! Такое впечатление, что Вы сегодня первый день на сайте! :) И если Вы, ну-у-у-у скажем так, "подзабыли" кой-что , я Вам напомню! :) И про "репутацию" и про "имя", которым "дорожат" и про много чего ещё.

    В нашей стране имеется(ются) дилер(ы) одной ну очень известной и всенародно обожаемой марки. И вот в один далеко НЕ прекрасный день один из посетителей МАБАЙ с ником на букву Р-э купил на свою голову внедорожник этого производителя. Кроме кучи прочих бед у него ДО истечения гарантии на "двустороннеоцинкованный автомобиль (кузов)" начали ржаветь 5 (пять) кузовных элементов.
    В ЛЮБОЙ другой стране ЛЮБОЙ производитель/импартёр/дилер такого раскрученного бренда мгновенно-бы устранили это безобразие и ещё и приплатили-бы, чтобы только человек особо не распространялся и не портил репутацию. Но наш дилер всё сделал с точностью до наоборот. Со стыда он не горел даже когда тут во всю обсуждалась эта проблема. Всё скинули на "неправильную" эксплуатацию. Почти через ГОД (!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!) после первого обращения и вообще всего этого ФАРСА коррозию признали гарантийной- на МАБАЙ про это писали. И каких-бы то ни было официальных извинений, насколько я знаю, не было.

    Но самое печальное во всей этой ситуации то, что описанных тут непорядочных, непрофессиональных да и вообще- незаконных действий этого дилера хватило-бы, чтобы со стыда в пепел сгорело несколько дилеров, а этот- ничечо- живёт себе и здравствует, только по судам больше стал ходить, вернее отправлять в качестве своего представителя юриста-хама, который в присутствии свидетелей говорит, что "надо поменять прокладку между рулём и сидением". Да в Германии за такое оскорбление концерн выплатил-бы неустойку в сотни тысяч евро, а при хорошем адвокате- может и миллионы.

    Да только не у нас, ибо сначала надо доказать, что ты- не верблюд.
    И не прокладка.

    Вот такие, Aisman, наши печальные дела, а Вы говорите "репутация".......((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((

    Миллион извинений за "не по теме", но наболело

  • Aisman Пт, 31/07/2009 - 11:34
    Комментариев: 596

    Не путайте диллера с производителем.
    Этот самый произвоизводитель имеет репутацию одной из самых дизельных марок у нас в стране. Вот это РЕПУТАЦИЯ. Кроме того, доверяю указанным Вами владельцам, НО имею практически перед глазами пример БЕСПРОБЛЕМНОЙ эксплуатации Туарега и 2-х Пассатов. И сугубо положительные отзывы именно о Сухаревском отделении диллера. Автомобиль - изделие, все-таки загадочное!))))
    На этом, предлагаю закончить наши прения.

  • Мядзведзь Пт, 31/07/2009 - 12:11
    Комментариев: 64

    "Не путайте диллера с производителем".
    Ничего не путаю. Прекрасно знаю всю иерархию, хотя знать не обязан. И если Вася получает отказ в гарантийном устранении ржавчины, прекрасно зная, что он авто не бил и сам кустарно втихаря не ремонтировал, то ему ВСЁ РАВНО кто плохо работает- производитель, импортёр или дилер. Ему отказали- это главное. Негатив о марке обеспечен надолго. Это первое.

    И второе. Басню типа "царь хороший, бояре- дурят" мне рассказывать не надо. Концерн ОБЯЗАН обеспечить надлежащий контроль за своими "боярами", не может? не хочет? Ну так и грошь ему цена в базарный день.

    Прения закончил.

  • Дмитрий Гладков's picture
    Дмитрий Гладков Пт, 31/07/2009 - 12:38
    Комментариев: 939

    Друзья мои, вы издеваетесь?! Это - тест-драйв Kia Soul. Забыли? Есть сразу несколько веток о VW и конкретной проблеме. Вы рассуждаете тут о том, что обязан некий концерн, но при этом не соблюдаете простых правил.

  • Страницы:
    1
    2
    3
    4
    5
    6
    7
    8
    Первая | Предыдущая | Следующая | Последняя

    Чтобы оставить комментарий, Войдите или зарегистрируйтесь (это займет всего минуту!)

Объявления

ОДО «Комвента»
220007, Минск, Беларусь
ул. Могилевская, 2-1, 2/30

телефон: +375 17 210 2569
Выбор автомобиля
Каталог автомобилей
Сравнение автомобилей
Общение
Отзывы владельцев
Форум
О проекте
Размещение рекламы
Наши друзья