Главная
Новости
Новинки в продаже

Тест-драйв MA.by. Soul неординарный

Тест-драйв MA.by. Soul неординарный
28.07.09
автор: MA.by

Его зовут Soul. В переводе с английского это значит «душа». Однако познакомившись с ним лично, мы поняли, что правильнее – «душка».

Его ждали долго. Еще в 2006 году, когда миру показали концепт-кар Soul, впору было скрестить пальцы: вдруг получится на этот раз, и серийная модель будет не хуже?

Надежды оправдались осенью 2008-го. KIA рассекретила серийный Soul, и мир возликовал! Красавцу оставили не только имя, но и большинство "фишек" концепта. Этого симпатягу можно будет купить!

Тест-драйв MA.by. Soul неординарный

Тест-драйв MA.by. Soul неординарный

И вот он перед нами. Хэтчбек? Минивен? Больше всего он похож на маленький кроссовер – этакий карманный джип. Короткие свесы, достойный просвет… покоритель бездорожья?

Давайте сразу развеем иллюзии:

Kia Soul – не внедорожник. Привод – только передний, дорожный просвет в 164 мм. – хорошо, но не из ряда вон (у VW CrossPolo – 160 мм, у Suzuki SX4 – все 175), сугубо шоссейная резина. В общем, далеко от асфальта лучше не отъезжать.

Kia Soul – не минивен, да и вообще его сложно назвать утилитарным автомобилем. Объем багажника при поднятых задних сиденьях – 222 литра, при сложенных – 700 (даже в Polo можно загрузить до 1030 л.).

Soul создан на платформе Kia Rio и Hyundai i20, а не Kia Cee'd, как может показаться на первый взгляд. В длину Soul - 4,10 м, в ширину - 1,78 м, в высоту - 1,61 м. В первом измерении Soul обошел, например, Opel Meriva (+ 5 см), Citroen C3 Picasso и Nissan Note (+2 см), но «не дорос» до Suzuki SX4 (-4 см) и Skoda Roomster (-10 см).

Тест-драйв MA.by. Soul неординарный

Kia Soul – не автомобиль для гонок. 1,6-литровая бензиновая "четверка" мощностью 124 л.с. и 128-сильный дизель вряд ли приведут в восторг любителей "зажечь". Комфортное перемещение по городу и достаточно уверенные обгоны на трассе – максимум, чего можно ждать от этих моторов.

Тест-драйв MA.by. Soul неординарный

Что же такое Soul? Кому и за что его стоит купить?

Впрочем, если вы еще не ответили на этот вопрос сами, Soul, скорее всего, не для вас. Ведь его основное преимущество видно с первого взгляда – он не похож на других! Soul метит в компанию к Fiat 500, Mini, VW Beetle, и покупателями его должны стать в первую очередь те, кто влюбится в Soul за его внешность и стиль.

А влюбиться в Soul проще простого. В его облике, совместно разработанном калифорнийским и сеульским бюро дизайна KIA, нет ни намека на "корейщину". Конечно, можно сделать умное лицо и найти в Soul цитаты и заимствования – но зачем? Ведь в целом он не похож ни на кого, и он – красавец!

Тест-драйв MA.by. Soul неординарный

К сожалению, основная «фишка» Soul – возможность бесконечной персонализации при помощи наклеек-татуировок на кузов – может оказаться недоступной белорусским покупателям из-за особенностей нашего законодательства. Не нашли мы в прайс-листе белорусского дилера и двухцветной передней панели, которую нам показывали на рекламных фотографиях. А система с пульсирующей в такт музыке подсветкой динамиков доступна только для самой богатой комплектации и стоит 455 USD – слишком дорого за такое украшение. И тем не менее, у Soul есть все, чтобы его выбрали «сердцем».

Но не разочарует ли автомобиль того, кто "купится" на его дизайн? Так ли он хорош, как выглядит?

С этим давайте разберемся подробно, посмотрев на машину глазами прагматичного покупателя. Итак, по пунктам:

Динамика

Двигатели у Soul (1,6 CRDi 128 л.с. и 1,6 DOHC 124 л.с) – те же, что у Cee'd, да не совсем. Есть небольшие отличия в мощности. У Cee'd они «выдают» соответственно 115 и 122 л.с.

1,6-литровый бензиновый двигатель, который достался нам на тест, позволяет вполне комфортно перемещаться по городу, но для активной езды его нужно «крутить». В городе приходится активно действовать рычагом КПП. Тормоза порадовали – очень цепкие.

Тест-драйв MA.by. Soul неординарный

Управляемость

Очень легкое рулевое, как показалось, слишком сильно наливается на скорости. Читая до теста отзывы коллег, отметили сложное выражение «в пределе Soul едет «на передке». Попытались найти этот самый «предел» и проехать «на передке». Не получилось. Бросили это занятие и сосредоточились на ощущениях обычного водителя.

Тест-драйв MA.by. Soul неординарный

В режиме нормального водителя, особенно в городе, Soul «рулится» вполне добротно и предсказуемо. В поворотах ощутимо не кренится.

За городом можно, конечно же, «сорвать его с дуги» (мы тоже знаем парочку умных выражений), но зачем? Ведь в таком режиме некомфортно не только автомобилю, но и пассажирам.

Совет: если вам нужен драйв в чистом виде, проходите мимо – Soul не об этом.

Комфорт

Автомобиль для активного отдыха, каким «рисуют» нам Soul, внутри вполне просторен. Локтям, ногам, головам хватает места. Стандартный тест, который заключается в том, что водитель ростом 182 см усаживается сам за собой на заднем сиденье, пройден на «отлично» (цифры подсказывают, что сзади для пассажирских коленок припасено на 90 мм больше, чем, например, в Сee`d).

Тест-драйв MA.by. Soul неординарный

На дороге Soul ведет себя достойно, только очень не любит "лежащих полицейских", подскакивая на них, как мячик. Подвеска жестковатая (хотя не будем забывать про 18-дюймовые колеса на тестовом автомобиле), но не криминально. А вот шумоизоляция хорошая -- на скорости 110 км/ч в салоне не приходилось повышать голос.

Сиденьям не хватает боковой поддержки, что еще раз говорит о том, что Soul предназначен скорее для перевозки пассажиров к местам активного отдыха, чем для активной рулежки.

Порадовала качеством аудиосистема. Мало того, что звучит очень прилично, так еще и в «базе» имеем RDS, CD, MP3, USB, AUX и разъем для iPod.

Тест-драйв MA.by. Soul неординарный

Понравились оптитронные приборы – простые, хорошо читаемые при любом освещении. А вот скопление на панели Soul псевдоспортивных «колодцев» выглядит спорно.

Тест-драйв MA.by. Soul неординарный

Совет: как следует оцените задачи, которые вы поставите перед Soul. Если нужно часто ездить на дачу к будущей теще, а дорога там не ахти – подумайте, не сменить ли будущую тещу.

Практичность

Компактный снаружи, просторный внутри, да еще и с большим багажником? Такого не бывает. Нужно чем-то жертвовать. Создатели Soul «резанули» по багажнику. Оставили 222 л. Мало.

Тест-драйв MA.by. Soul неординарный

Совет: если вы собрались активно отдохнуть и в Soul вас набралось хотя бы четверо, настоятельно рекомендуем провести с друзьями разъяснительную беседу о пользе путешествий налегке

В Soul обнаружен целый набор ниш и тайничков для всяких полезностей. Чего стоит только «колодец» на передней панели, предназначенный явно для компакт-дисков. По секрету нам сказали, что отсеков и емкостей в Soul что-то около 16, но мы не стали выискивать все из опасения оставить в каком-то из них ключи, мобильник или и то, и другое.

Тест-драйв MA.by. Soul неординарный

Под полом багажника имеется съемный отсек для хранения, например, мормышек или крупной рыбы. Пенопласт, из которого сделан отсек, не внушил доверия с точки зрения долговечности.

Тест-драйв MA.by. Soul неординарный

Тест-драйв MA.by. Soul неординарный

За рулем

Ну почему нет регулировки руля по вылету? Из-за этого одному из нас не удалось до конца удобно устроиться за рулем. Второй же, видимо благодаря более длинным конечностям, устроился за рулем вполне сносно.

Регулировка сидений – стандартная (вертикальная, горизонтальная и по наклону спинки).

Тест-драйв MA.by. Soul неординарный

Посадка высокая, едешь на уровне многих кроссоверов. И приятно, и удобно – видно далеко, раньше других оцениваешь ситуацию на дороге. Для города полезно.

Обзорность довольно хорошая, хотя боковым зеркалам не помешали бы асферические вставки. Габариты чувствуются отлично, поэтому проблем с парковкой не возникнет. Единственное слабое место – большая «мертвая зона» сзади справа.

Тест-драйв MA.by. Soul неординарный

Органы управления вполне традиционны, все на своих местах и неудобств не доставляет.

Совет: во время теста обратите особое внимание на то, хватает ли вам регулировок сиденья и руля.

Какой Soul покупать?

Во-первых, дизельный. Разница в цене между бензиновым и дизельным 1,6 не так уж и велика – 1400 USD, зато оцените, что вы получаете:

- 128 л.с. вместо 124 (мелочь, а приятно)
- 6,3 л/100 км против 7,9 в городе (бензиновый – на 25% «прожорливее», а если сюда еще и приплюсовать разницу в цене двух видов топлива…)
- 260 Нм крутящего момента уже при 1900 об/мин вместо 156 при 4200 (а вот это, собственно, самое главное, из-за чего стоит брать именно дизель)
- еще один аргумент в пользу дизеля – АКПП, ведь «автомат» предлагается только в сочетании с 1,6 CRDi

Нам показалось, что бензиновый двигатель совсем не так плох, как его малюют в западной прессе. Он вполне нормально справляется с большинством задач, которые перед ним поставит рядовой покупатель: даст нормальную динамику в городе, да и на трассе на «четвертой» позволит совершить минимально продуманный обгон без риска испугать пассажиров. Когда у вас под капотом 124 «силы» и управляете вы не малюткой, то в городе придется поработать рычагом КПП.

Увы, нет у нас 2-литрового бензинового двигателя для Soul. Это для американцев. Нам третьего не дано.

В общем, берите дизель.

Совет: решили все же купить бензиновый Soul? Перечитайте раздел снова.

Во-вторых, мы рекомендуем самую простую комплектацию Base, которая стоит 15450 USD. Различия между Base и следующей за ней комплектацией Mid не столь существенны, а разница в цене – 1000 USD. Отличий между Base и High, конечно же, намного больше, но и доплатить придется уже целых 2000 USD. Если они «не тянут карман», то лучше потратить их на «автомат» (все-таки Soul – горожанин, а в городе лучше просто перемещаться, а не искать апексы в поворотах).

Что огорчает в базовой версии: отсутствие литых дисков, центрального замка с ДУ и (самое главное!) противотуманных фар и электролюка. Если без первых двух еще можно жить, то почему для такого автомобиля люк является какой-то роскошью, которая, к слову, появляется в виде опции (!) только в комплектации High+ и стоит $546?! Столько же стоит и камера заднего вида, но кому она нужна? Да и цена Soul в такой комплектации подбирается уже к 20 тыс. долларов. Про отсутствие противотуманных фар и возможности их включить в данную комплектацию и вовсе нечего сказать. Очень жаль. Противотуманные фары появляются только в комплектакции High, которая стартует уже с не такой приятной отметки – 16 030 USD за 1,6 DOHC.

Тест-драйв MA.by. Soul неординарный

Точно так же категорически не нравится, что единственный способ получить Soul с ESP – это приобрести комплектацию High+. Можно, конечно же, обойтись ABS с EBD (как, собственно, и происходит чаще всего), но, как говорят те, кого крутануло с последствиями на скользкой дороге, «на Бога надейся, а про ESP не забывай».

Что будем делать с колесами? В базе имеем «стальные диски 15" с полноразмерными колпаками». Увы, ничего нельзя сказать про то, как выглядит Soul с такими дисками. На тестовом стояло «литье» 18" с низкопрофильной резиной 225/45R18, но кроме красоты такой выбор чреват не самой мягкой ездой.

Совет: оставляйте стальные диски на зиму, а в дополнение прикупите симпатичное литье, скажем, 16". В конце концов, сейчас кризис.

Что радует в базовой комплектации: отсутствие звукового извещателя задних непристегнутых ремней безопасности. Нет? И не надо!

В-третьих, вряд ли имеет смысл покупать Soul черного, серого или иного скучного цвета (притом, что черный с красным Soul – отдельная история). Soul отлично смотрится в белом, но подойдет ему скорее оранжевый, красный и множество других ярких цветов.

Тест-драйв MA.by. Soul неординарный

Совет: кто-то рассказал вам, что оранжевую машину потом не продашь? Зато оранжевый Soul угонит только нетрезвый дальтоник.

Подытожим:

Плюсы:

- яркий и неординарный внешний вид
- достойный дорожный просвет
- высокая посадка
- просторный салон
- 5-летняя гарантия

Минусы:

- маленький багажник
- нет регулировки руля по вылету
- фиксированные комплектации
- жестковатая подвеска

Конкуренты

Soul не так просто подобрать прямых конкурентов. У нас получился вот такой список. Если вам кажется, что он неполон или не совсем верен, не стесняйтесь высказывать свое мнение.

Вот наши конкуренты с ценами сопоставимых комплектаций (за основу был взят объем двигателя).

Для сравнения: Kia Soul 1.6 DOHC Base стоит 14 050 USD. В скобках отмечены «минусы» или «плюсы» в комплектации конкурентов по сравнению с указанной комплектацией Soul.

Suzuki SX4 1.6 (108 л.с.) 2WD standart – от 15 500 USD (+ противотуманные фары и обогрев сидений)

Citroen C3 Picasso 1.4VTi Trend – от 11 990 EUR (17 087 USD) (- аудиосистема и кондиционер)

Skoda Roomster 1,6 (105 л.с.) – от 11 350 EUR (16 175 USD) (- ПБ пассажира, обогрев зеркал, кондиционер)

Opel Meriva 1.6 Essentia – 11 530 EUR (16 431 USD) (- аудиосистема, обогрев зеркал, кондиционер)

Volkswagen CrossPolo 1.6 (105 л.с.) – от 16 965 USD (+ боковые ПБ, противотуманные фары, литые диски; - ABS, аудиосистема, кондиционер, обогрев зеркал)

Nissan Note 1.6 (110 л.с.) Ascenta – от 13 250 EUR (18 883 USD) (+ боковые ПБ, противотуманные фары)

Fiat Sedici 1.6 16V (107л.с.) Dynamic 4X2 – от 13 800 EUR (19 666 USD) (+ противотуманные фары и боковые ПБ)

Алексей Бучнев, Дмитрий Гладков

Просмотров: 5169

Комментарии

  • Мядзведзь Пт, 31/07/2009 - 13:16
    Комментариев: 64

    Хорошо, Дмитрий, у меня такой вопрос (вернее два). Может с помощью МАБАЙ можно будет получит компетентный ответ от дилера KIA?

    1. В чём конкретно заключается адаптация дизелей, которые ставятся на Соул? И производится-ли она вообще?
    2. Если были, то как много диагнозы типа "топливная аппаратура пострадала из-за некачественного топлива".

    Спасибо :)

    И последнее. Дмитрий, тест-драйв- это конечно хорошо и он в немалой степени поспособствует выбору человека "покупать/непокупать", но тот-же самый холдинг Атлант этот самый Соул будет ТУТ обслуживать, а может и ремонтировать. Цытирую Вас, Дмитрий: "Мы стараемся донести покупателю ЛЮБУЮ информацию, которая может быть ему полезна". Так пусть покупатель Соула знает, как Атлант может "работать".

    Спасибо за внимание :)

  • Дмитрий Гладков's picture
    Дмитрий Гладков Пт, 31/07/2009 - 13:56
    Комментариев: 939

    У меня к Вам тоже вопрос, точнее два.

    А Вы пробовали сами, без МАбай получить ответ на Ваши вопросы? Вас вопросы интересуют потому что Вы хотите такое авто у Kia приобрести или Вы выступаете в качестве этакого "народного журналиста-правдоруба", который вскрывает недостостатки? Где Вы нашли в тесте про адаптацию дизелей Soul?

    У Вас неверное представление о том, что такое холдинг. Интересно, это намеренно или по незнанию? Вы, как и РУС, пытаетесь переложить проблемы конкретного человека (пусть и нескольких), которые купили автомобиль иной марки на Kia? С какой целью?

    Мы не считаем, что такая "информация" может быть полезна покупателю Soul. Ему может быть полезна информация о том, как устранялись заводские проблемы с Magentis. Вы об этом скромно умолчали. Не посещали MA.by в то время? Застали исключительно проблемы РУС?

    Не отвечайте мне в этой ветке, пожалуйста. Причина изложена ниже.

    Сожалею, но сообщения не по теме Soul в этой ветке будут удаляться. Прения "обо всем" действительно закончены.

  • Citramon's picture
    Citramon Пт, 31/07/2009 - 14:19
    Комментариев: 21

    ЖЕСТКО, НА СПРАВЕДЛИВО.
    Кстати, KIA - один из наиболее активно и в полном объеме откликающийся на запросы и вопросы покупателей автосалон.

  • Aisman Пн, 03/08/2009 - 09:50
    Комментариев: 596

    Посетил автосалон Киа. Несмотря на то, что внутрь автомобиля проникнуть не удалось остался при своем: машина очень интересная. Здорово напоминает Scion Xb. Багажник маловат, но от него и не требуется возможность перевозки "польских гарнитуров". Почему на сайте Киа пишут, что задние тормоза барабанные, когда они дисковые не понял.

  • Мядзведзь Пн, 03/08/2009 - 12:52
    Комментариев: 64

    Дмитрий Гладков: "Мы не считаем, что такая "информация" может быть полезна покупателю Soul. Ему может быть полезна информация о том, как устранялись заводские проблемы с Magentis. Вы об этом скромно умолчали."

    Что-ж, Дмитрий, сами того захотели! Любой пользователь МАБАЙ может самостоятельно в соответствующей ветке почитать про завтраки и обещания (но чаще просто отмалчивание) официального сервиса Киа. Ну да ладно. Я так думаю, что владельцам проблемных Маджентисов конечно неприятно столь долго длящееся безразличное к ним отношение, но если-бы проблема со стуком в подвеске всё-же была решена, негатив от такого отношения наверное-бы уменьшился.
    Давайте послушаем "счастливых" владельцев Маджентисов, и пусть они сами расскажут, как Атлант-М "устраняет" заводские проблемы. Вот что сегодня (3 августа) прислал Vonail:

    "Буду краток . Заменили амортизаторы на новые,стук вроде прекратился. Уехал довольный в отпуск,счастье было не долгим. Примерно 200-400км, все вернулось на круги своя..."

    Это и есть, Дмитрий, с Вашей точки зрения образцовое "устранение заводских проблем, о которых умолчал Мядзведзь?"

    Хорошее "устранение", нечего сказать!
    Детский сад, вторая четверть одним словом.

  • Sparepart Пн, 03/08/2009 - 13:43
    Комментариев: 308

    "...Детский сад, вторая четверть...".
    Вот обобщать наогул и делать скоропалительные выводы - пожалуй, действительно очень по-детски.

    Отзывов десятков, уже и сотен вполне довольных своими новыми авто марки KIA владельцев, в т.ч. и Magentis, мы ни здесь, ни на другом любом белорусском сайте не прочитаем.

    Их можно услышать только на приемках СТО дилерских автоцентров, куда они приезжают на ТО. Или в личных беседах. А отзывов не напишут, потому что психология.
    Если все ОК, и за это, тем паче, денежка заплачена, свыше 80% из нас воспримут, как должное. Чего на прославление должного свое время и энергию тратить?

    Вот и весь сказ.

  • Sparepart Пн, 03/08/2009 - 16:21
    Комментариев: 308

    С вашего позволения, уважаемая редакция MA.BY, приведу некоторые дополнения типа "ИМХО" по автомобилю:

    Что касается багажника Soul:
    222 литра - это без отсека, который под полом багажника, между собственно багажником, и "запаской". С этим отсеком, согласно DIN 70020 VDA, объем багажника составляет вполне "взрослые" 340 литров.

    "Помацав" этот "погреб", и посмотрев на его отсеки, мне показалось, что я, лично, при выезде на ту же дачу смогу "навалить" туда много всякой всячины, которую обычно приходится рассовывать по пакетикам, и паковать маленькие пакетики в один большой пакетик иль коробочку, что не всегда ОК.

    В общем, для моих семейных потреб этот багажник вполне сгодился бы. Только один реальный момент - багажник "растет" в высоту, и это нужно учитывать, чтобы твердое не положить на вязкое, его загружая. :)

    Что касается ходовых качеств и "ехать на передке".

    KIA Soul действительно обладает заметной недостаточной поворачиваемостью, не проявляя склонности к уменьшению радиуса поворота в динамике.

    Но, простите, а какого пенсила это приводить в упрек автомобилю с довольно высоким центром тяжести??? Если Soul заправлять в вираж не как ту же Вакидзаси, а как авто пропорций и развесовок а-ля кроссовер - то начинает скользить наружу повороту он только при откровенно избыточных скоростях на входе.

    Мы отработали этот момент на площадке для маневрирования с Александрой Широковой, коллегой из автоцентра "Атлант-М Боровая KIA", и поняли акцент на БЕЗОПАСНОСТЬ, который получился у KIA с Soul явно не случайно.

    Или "словить крышу" в вираже кому-то захотелось???

    Этим, кстати, грешат "Авторевюшники". Сколько автомобилей они поставили "на уши" - об этом они не пишут, но легенды по братии российской автожурналистской, и представительствам концернов - ходят. Что уж тогда говорить про обычных автолюбителях, которые "начитаются", если авто с высоким центром будет реально "подкручиваться" в вираже?

    Ну да ладно-с. :) Вернемся к нашим и так далее.

    Змейки разного хода и переставка показали, что при правильном выборе скорости маневра и обычной работе на скоростном рулении Soul вполне молодец.

    Руль на знакопеременном вращении не "кусает", в крены на раскачке (переставка) не проваливается, и не "ускользает", вываливаясь из коридоров.

    А вот покрышки 225/45 R18, что на тестируемом экземпляре, - реально скользковаты при боковых нагрузках. И шороковаты они для авто снаряженной массой чуть более тонны, и смесь, вероятно, менее "цепкая" чем, скажем, Michelin, в который "обуты" KIA cee'd на конвейере.
    Поэтому на мой вкус, потребности, и стиль вождения, наиоптимальнейшим вариантом Soul будет комплектация High, в которой легкосплавные диски R16, с резиной 205/55.

  • Мядзведзь Пн, 03/08/2009 - 18:01
    Комментариев: 64

    Sparepart, дело вовсе не в "обобщать наогул и делать скоропалительные выводы", а в том, что дилер сказал "я знаю в чём проблема и её решу", а на деле- он НЕ знает и решить НЕ может. Во всяком случае пока.

  • Sparepart Пн, 03/08/2009 - 18:18
    Комментариев: 308

    "он НЕ знает и решить НЕ может."

    Поживем - увидим.

    Как-то раз заменил я "уставшую" шаровую опору на своем тогдашнем, лет 10 назад, авто, и, буквально на следующий день пришлося рвануть в Смоленскую губернию. Прошелся по тамошним "направлениям" 1200 км - опять услышал "грюк-грюк".

    Задрал авто на подъемник, полез с монтировкой к опоре, имея желание её демонтировать и "надеть" на поставщика, а фигушки - опора в полном ОКее. Вторая - [удалено модератором].

    Полез смотреть: - опора амортизатора. Было дело под Монастырщиной, ночью в такую ямину ввалился, что "бухнуло" по подвеске, несмотря на аккуратную скорость, ай-яй-ёй. Хорошо, что только этим закончилось.

    Вот когда осмотрим - тогда и увидим. И, если честно, ув. Мядзведзь, [удалено модератором] всех веток форума, посвященных некой марке, упоминаниями единичного/ых проблем, имеющихся на отдельных авто этой марки - ни чести "поминателям", ни объективности восприятия, ни ценности информации для читателя, ни приятности общения не доставляет.

    Ферштеен зи?

  • Мядзведзь Пн, 03/08/2009 - 19:59
    Комментариев: 64

    На фото подкапотного пространства слева торчит белое горлышко с синей пробкой. Это для омывайки? Как-то оно уж очень сильно торчит! Такое впечатление, что капот не закроется! :)

  • Страницы:
    1
    2
    3
    4
    5
    6
    7
    8
    Первая | Предыдущая | Следующая | Последняя

    Чтобы оставить комментарий, Войдите или зарегистрируйтесь (это займет всего минуту!)

Объявления

ОДО «Комвента»
220007, Минск, Беларусь
ул. Могилевская, 2-1, 2/30

телефон: +375 17 210 2569
Выбор автомобиля
Каталог автомобилей
Сравнение автомобилей
Общение
Отзывы владельцев
Форум
О проекте
Размещение рекламы
Наши друзья