Главная
Новости
Выбор автомобиля

Тест-драйв MA.by. Все «работяги» Ford: от мала до велика

Тест-драйв MA.by. Все «работяги» Ford: от мала до велика
07.06.09
автор: Артем Гонцов

Что мы знаем о коммерческих моделях Ford? Скорее всего, кто-то вспомнит «маршрутки» Transit, собранные на печально известном автомобильном СП в Обчаке под Минском, и другие «б/у» грузовые и пассажирские микроавтобусы, ввезенные в страну после того, как открылись западные границы. Откровенно говоря, я не представлял себе, насколько широка современная гамма профессиональных моделей Ford, пока не побывал на международной презентации обновленных Transit Connect и Transit в Мюнхене.

Тест-драйв MA.by. Все «работяги» Ford: от мала до велика

Скоростная доставка на Fiesta Van

Да-да, у Ford есть и такие необычные (в нашем представлении) модели, как грузопассажирская Fiesta. Она отличается от легковушки «глухими» задними боковыми окнами и отсутствием задних сидений. Вместо них - большой грузовой отсек с ровным полом объемом 1004 литра. Размеры багажника – 1327 мм в длину, 1278 мм (1004 мм между колесными арками) в ширину и 936 мм в высоту – позволяют использовать этот автомобиль в самых разных целях.

Тест-драйв MA.by. Все «работяги» Ford: от мала до велика

4-метровый Fiesta Van – идеальный автомобиль для экспресс-доставки небольших срочных грузов в условиях больших загруженных транспортом мегаполисов. Модель предыдущего поколения охотно покупали пиццерии для доставки своей горячей продукции, службы экспресс-почты. Так же будет и с новой «Фиестой» - это оптимальный выбор для всех, кому нужен для работы небольшой юркий автомобиль с достаточно большим багажным отсеком и приличной для этого класса грузоподъемностью в 430 кг.

Тест-драйв MA.by. Все «работяги» Ford: от мала до велика

Но самый непостижимый (по крайней мере, для меня) автомобиль – спортивная версия Fiesta Sport Van c заниженной подвеской, спортивными бамперами и спойлером на двери багажника. Кому нужен спортивный коммерческий автомобиль? Оказывается, некоторые службы доставки заказывают именно такие версии – как раз для того, чтобы лишний раз показать клиентам: «Вон у нас какие спортивные авто, привезут ваш заказ мигом!»

Fiesta Van можно заказать и с бензиновым мотором (1,25 литра, 82 л.с.), но Европа голосует за турбодизель: 1,4-литровый Duratorq TDCi (68 л.с.) и самый мощный в линейке 1,6-литровый Duratorq TDCi (90 л.с.). Они расходуют в среднем всего 4,2 литра на 100 километров.

Поставки Fiesta Van в Беларусь пока не планируются, поскольку для таких целей, как показывает практика, у нас приобретаются или Daewoo Matiz или модели "постарше". Такие, как Transit Connect.

Легкий коммерческий транспорт: Transit Connect и Tourneo Connect

Названия этих моделей могут запутать кого угодно. На самом деле Transit Connect и Tourneo Connect не имеют никакого отношения к автомобилям хорошо известного семейства Transit. Это отдельная линейка моделей класса CDV, то есть компактных коммерческих автомобилей, которая была разработана в пику Volkswagen Caddy.

Тест-драйв MA.by. Все «работяги» Ford: от мала до велика

Сразу же после своей мировой премьеры Transit Connect получил престижный титул «Международный вэн 2003 года» от жюри ведущих европейских изданий, посвященных коммерческим автомобилям. За 6 с небольшим лет было выпущено более 600 тысяч автомобилей Transit Connect и Tourneo Connect, которые успешно продаются во всех странах Европы. В Беларуси ситуация с коммерческими автомобилями Ford многие годы была довольно туманной, и только с появлением официального импортера дело сдвинулось с мертвой точки. О результатах можно будет судить только после того, как станут известны итоги 2009 года, а пока что посмотрим, что же могут предложить своим владельцам Transit Connect и Tourneo Connect.

Тест-драйв MA.by. Все «работяги» Ford: от мала до велика

Обе модели представляют собой две вариации одного и того же кузова. Transit Connect – это двухместный фургон с большим грузовым отсеком. Tourneo Connect – пассажирская версия, способная вместить до 8 пассажиров включая водителя. Обе модели предлагаются с короткой колесной базой и низкой крышей (SWB) или длинной колесной базой и высокой крышей базой (LWB). Transit Connect SWB сочетает в себе небольшую длину кузова (4275 мм) и большой грузовой отсек объемом 2,8 кубометра, который можно увеличить до 3,4 кубического метра, если заказать складное пассажирское сиденье.

Тест-драйв MA.by. Все «работяги» Ford: от мала до велика

Длиннобазные версии прибавляют в длину 25 см, а более высокая крыша увеличивает высоту грузового отсека еще на 17 см до 1364 мм. При этом объем грузового отделения возрастает до 3,7-4,3 кубометра. Ширина грузового отделения Transit Connect равна 1226 мм – этого достаточно для того, чтобы разместить в автомобиле груз стандартного размера (к примеру, европоддоны). Грузоподъемность Transit Connect составляет от 607 до 843 кг для версии со стандартной базой SWB и от 592 до 902 кг для длиннобазной LWB.

Дверей в Transit Connect может быть от трех до шести: две передние, одна или две задние боковые сдвижные, одна открываемая вверх или две распашные двери сзади.

Тест-драйв MA.by. Все «работяги» Ford: от мала до велика

Пассажирский Ford Tourneo Connect предлагает множество вариантов трансформации салона. Версия SWB рассчитана на 5 человек, при этом сиденья второго ряда складываются индивидуально; а длиннобазный Tourneo Connect LWB можно заказать с дополнительным третьим рядом сидений – итого 8 посадочных мест включая место водителя.

Тест-драйв MA.by. Все «работяги» Ford: от мала до велика

Transit Connect и Tourneo Connect может быть оснащен тремя версиями 1,8-литрового турбодизеля Duratorq TDCi мощностью 75, 90 или 110 л.с., которые компонуются с 5-ступенчатой механической КПП. Любому из двигателей требуется около 6 литров топлива, чтобы автомобиль преодолел 100 километров пути.

Личное знакомство

На международной презентации в Мюнхене были представлены обновленные версии Transit Connect и Tourneo Connect, которые по многим параметрам отличаются от оригинальной модели, выпускавшейся с 2002 года. Во-первых, дизайнеры немного освежили внешность, изменив очертания радиаторной решетки и воздухозаборника в переднем бампере – теперь они имеют форму трапеции, как во всех новых легковых моделях Ford. В салоне изменения более значительные. Новая «приборка» скомпонована в стиле Ford S-MAX, отделка интерьера – из более износостойких материалов. На ощупь – довольно жесткие, хотя по другому и быть не могло - мягкий пластик будет собирать на себе все царапины.

Тест-драйв MA.by. Все «работяги» Ford: от мала до велика

При личном знакомстве маленький «работяга» Transit Connect оказался вполне удобным и практичным авто даже для такого «легковушника», как я. Сидишь высоко, как в минивэне, видишь далеко. Рулевая колонка регулируется по углу наклона и вылету, водительское сиденье можно отрегулировать по высоте, да еще и угол наклона «сидушки» настроить под себя.

Аэродинамика кузова настолько хорошо, что на скорости километров под 120 в час в салоне слышен только звук мотора. Турбодизель 1.8 Duratorq TDCi оказался слишком шумным при разгоне, и только при выходе на постоянную «автобанную» скорость он начинает вести себя более скромно. Зато с тягой никаких проблем нет – 90-сильная версия этого двигателя развивает 220 Нм при 1750 об/мин, но при сильном нажатии педали газа кратковременно включается режим «overboost», добавляющий 20 Нм. Дополнительные ньютонометры окажутся очень кстати при обгоне.

Тест-драйв MA.by. Все «работяги» Ford: от мала до велика

Я с особым вниманием высматривал на региональных дорожках малейшие щербатости асфальта, чтобы проверить работу подвески. Несмотря на хваленое немецкое качество дорог, выбоины хоть и редко, но попадались. Правда, все они были у самых обочин, поэтому приходилось «ловить» их колесами. Transit Connect реагировал на такие испытания с комфортабельной невозмутимостью, так что и на наших дорогах автомобиль должен вести себя достойно.

Одним словом, Transit/Tourneo Connect оказались довольно удобными в эксплуатации автомобилями. Можно придраться разве что к шумной работе мотора на высоких оборотах, да неудобному расположению кнопок стеклоподъемников. А так, за один день тест-драйва по самым разным дорогам - от деревенских улочек до автобана – не было выявлено ни одного существенного недостатка.

Так что семейство Connect имеет, на мой взгляд, все шансы потеснить на белорусском рынке Volkswagen Caddy, Peugeot Partner и другие модели класса CDV. А более подробную информацию о ценах и комплектациях на Transit/Tourneo Connect можно найти здесь и здесь.

Транзитом по Европе

Знаете ли вы, что Ford Transit – самый успешный коммерческий автомобиль Западной Европы? На протяжении четырех десятков лет Transit является самой продаваемой моделью класса легких коммерческих автомобилей в Западной Европе. С 1965 года, когда с конвейера завода Ford в британском Лэнгли сошел самый первый Transit, по всему миру было продано более 5 миллионов этих автомобилей. Кроме того, за последние 10 лет Ford Transit дважды побеждал в международном конкурсе «Коммерческий автомобиль года»: в 2000 году это сделала модель шестого поколения, а в 2006 году – модель нового поколения, которая выпускается в настоящее время.

Тест-драйв MA.by. Все «работяги» Ford: от мала до велика

Представители Ford не скрывают гордости своим Transit и рассказывают, что их отделение коммерческих автомобилей очень тесно контактирует с клиентами. Дизайнеры и инженеры компании изучают все отзывы и пожелания владельцев Transit для того, чтобы максимально адаптировать автомобиль под их требования. К примеру, по просьбам клиентов был разработан водонепроницаемый ключ зажигания с автоматической подзарядкой, появились версии Transit со средней колесной базой и низкой крышей.

Тест-драйв MA.by. Все «работяги» Ford: от мала до велика

Более того, компания Ford разработала уникальную систему корпоративного обслуживания. При заказе у дилера партии автомобилей клиент получает персонального менеджера, решающего все вопросы, связанные с приобретением, поставкой и обслуживанием автопарка. Во-первых, он может добиться у завода сокращения сроков поставки с обычных 3 месяцев до восьми недель. Во-вторых, он обеспечивает оперативное сервисное обслуживание эксплуатируемых автомобилей, благодаря чему время вынужденного простоя сводится к минимуму. Кроме того, корпоративные клиенты получают доступ к дисконтным программам и многим другим услугам, которые делают владение парком коммерческих автомобилей Ford более выгодным и эффективным.

Из чего выбрать?

Хороший вопрос, потому что вариантов Transit – более пяти сотен. Модель нового поколения предлагается в четырех основных модификациях: Chassis (шасси с одиночной или двойной кабиной, Van (грузовой фургон), Tourneo и Bus (микроавтобусы) и Kombi (грузопассажирский фургон). Для каждой из них предусмотрены несколько вариантов длины колесной базы, высоты крыши и, соответственно, объема грузового отсека и грузоподъемности:

Тест-драйв MA.by. Все «работяги» Ford: от мала до велика

1. Van, то есть грузовой фургон, предлагает три колесные базы, четыре общие длины, три высоты крыши, объемы грузового отделения от 6,5 до 14,3 куб. метра (по методу SAE) и имеет максимальную разрешенную полную массу от 2,6 до 4,6 тонны.

2. Грузопассажирский Kombi предлагает три колесные базы, три высоты крыши и множество вариантов конфигурации пассажирского отсека и багажного отделения.

3. Пассажирский Tourneo можно заказать в 9-местной версии, а микроавтобус Bus выпускается в двух версиях: 14-местной LWB и 17-местной LWB EL. Причем в Беларусь поставляются микроавтобусы в заводском исполнении. Это означает, что все пассажирские версии Transit соответствуют жестким европейским требованиям по безопасности и отличаются высоким заводским качеством сборки.

4. Шасси с одинарной или сдвоенной кабиной (три или две колесные колесные базы) можно заказать с удлиненной рамой; с грузовой платформой и без нее; односкатными и двухскатными задними колесами в зависимости от версии и грузоподъемности, с максимальной разрешенной массой от 3,0 до 4,6 тонны.

Более подробная информация о версиях, комплектациях и ценах на модели семейства Transit – здесь.

Двигатели и привод

Ford Transit – единственная в своем классе модель, которую можно заказать на выбор с передним, задним или полным приводом. В зависимости от типа привода автомобиль может быть оснащен 2,2-литровым турбодизелем Duratorq TDCi мощностью 85, 115 или 140 л.с. (передний привод), 2,4-литровым турбодизелем Duratorq TDCi мощностью 100, 115 или 140 л.с., 3,2-литровым 5-цилиндровым турбодизелем мощностью 200 л.с. или 2,3-литровым бензиновым мотором (145 л.с.) (задний привод). Полноприводные версии комплектуются только 2,4-литровым турбодизелем мощностью 140 л.с.

Тест-драйв MA.by. Все «работяги» Ford: от мала до велика

Стоимость эксплуатации

Ford Transit должен обходиться в эксплуатации дешевле всех своих конкурентов. Дело в том, что межсервисный интервал для двигателей 2,4 TDCi (140 л.с.) и 3,2 TDCi (200 л.с.) составляет целых 50 000 км, а для всех остальных двигателей, устанавливаемых на Transit - 25 000 км.

Личное знакомство

Тест-драйв коммерческой модели – это лишь поверхностное знакомство, так как за несколько часов просто нереально получить объективное представление о сильных и слабых сторонах автомобиля. Да и оценивают их совершенно по-другому - наверное, владельца бизнеса мало волнует дизайн или качество материалов отделки. Для него главное, чтобы машина как можно лучше, быстрее, эффективнее и экономически выгоднее выполняла поставленные задачи: будь то пассажирские перевозки, доставка крупногабаритных грузов или более специфические задачи вроде инкассации или строительного бизнеса. Здесь играют роль грузоподъемность, размеры грузового отсека и количество пассажирских мест, эксплуатационные расходы (экономичность и межсервисные интервалы), надежность и оперативность сервисного обслуживания.

Тест-драйв MA.by. Все «работяги» Ford: от мала до велика

Чтобы получить подробную информацию по всем пунктам, мы рекомендуем каждому, кому нужен автомобиль для работы, лично познакомиться с коммерческими моделями Ford у официальных дилеров. В данном случае пословица про «лучше один раз увидеть» верна на все 100%.

Фото автора

Благодарим официального импортера Ford в Беларуси «Атлант-М Вест» за тест-драйв Transit Connect и Transit в живописных окрестностях Мюнхена.

Просмотров: 712

Комментарии

  • DemonHunter's picture
    DemonHunter Вт, 09/06/2009 - 23:17
    Комментариев: 16

    Правильно ли я понял, что в фиеста ВАН можно загрузить в багажник 430 кг?

  • Артем Гонцов's picture
    Артем Гонцов Ср, 10/06/2009 - 00:25
    Комментариев: 734

    DemonHunter, не совсем. 430 кг - это не максимальная нагрузка на багажник, а общая грузоподъемность автомобиля (водитель + пассажир + груз). Если в эту Фиесту посадить двух человек общей массой, предположим, 150 кг, получается, что в багажник можно загрузить 280 кг. Обращаю внимание, что багажник в этом автомобиле занимает все пространство задних сидений, т.е. нагрузка должна распределяться по осям более равномерно в сравнении с пресловутой Джеттой.

    С уважением,
    главный редактор

  • Чтобы оставить комментарий, Войдите или зарегистрируйтесь (это займет всего минуту!)

Объявления

ОДО «Комвента»
220007, Минск, Беларусь
ул. Могилевская, 2-1, 2/30

телефон: +375 17 210 2569
Выбор автомобиля
Каталог автомобилей
Сравнение автомобилей
Общение
Отзывы владельцев
Форум
О проекте
Размещение рекламы
Наши друзья