Главная
Новости
Мировые премьеры

Женева-2009 глазами прагматика. Часть 2

Женева-2009 глазами прагматика. Часть 2
17.03.09
автор: Артем Гонцов

Продолжаем обзор самых интересных серийных премьер Женевского автосалона, которые прибудут в Беларусь в этом году. Некоторые из них будут продаваться в единичных экземплярах, но многие модели из этого списка обязательно войдут в список самых популярных и продаваемых моделей 2009 года.

BMW

Новое поколение родстера BMW Z4 обрело более солидные формы, новые моторы и, вслед на купе-кабриолетом на базе 3 Series, складную жесткую крышу. Она изготовлена алюминия, складывается в в течении 20 секунд и управляется как из салона, так и дистанционно с брелока ключа. Как говорится в официальном пресс-релизе BMW, салон нового Z4 превосходит по размерам предшественника и предлагает более удобный доступ при опущенной крыше. Увеличился в размерах и багажник, теперь он вмещает целых 310 литров (180 л при сложенной крыше) поклажи.

Женева-2009 глазами прагматика. Часть 2

Силовую гамму «баварца» поначалу сформируют уже известный бензиновый 2,5-литровый двигатель мощностью 204 л.с. (версия sDrive 23i), а также новые 6-цилиндровые моторы объемом 3 литра и мощностью 258 л.с. (sDrive 30i) и 306 л.с. (sDrive 35i). Для всех стандартно предлагается 6-ступенчатая механическая КПП. На заказ 204- и 258-сильные версии можно будет оснастить 6-диапазонным автоматом Steptronic, а модификацию с 306-сильным турбодвигателем – 7-семиступенчатой роботизированной коробкой M DCT с двумя сцеплениями. Все двигатели идут с прямым впрыском топлива и фирменной системой EfficientDynamics, призванной повысить экономичность и уменьшить вредные выбросы в атмосферу. Поэтому даже топ-версия «четверки», имеющая под капотом 306-сильный мотор, при впечатляющих динамических характеристиках (разгон от 0 до 100 км/ч за 5,2 с на "механике" и 5,2 с в варианте с коробкой M DCT) в среднем будет расходовать не более 9,4 л бензина на 100 км пути.

Перспективы

Продажи нового BMW Z4 начнутся в Западной Европе в мае 2009 года по цене от 35900 евро. Скорее всего, в Беларуси родстер появится ближе к осени и, являясь товаром сезонным, да еще и не первой необходимости, вряд ли будет пользоваться большой популярностью первые месяцы. Зато весной 2010 года у него есть все шансы стать бестселлером в своем узком кругу, поскольку ближайший конкурент – Mercedes-Benz SLK - предлагается по более высокой цене, которая с грядущим обновлением модели станет еще выше.

Kia

Kia Soul оригинальный городской кроссовер, выходящий за рамки привычных автомобильных классов. По длине кузова (4,11 м) он вписывается в рамки класса «В», а по ширине (1,79 м) и высоте (1,61 м) напрямую конкурирует с компактвэнами.

Женева-2009 глазами прагматика. Часть 2

Сиденья расположены на 12 см выше, дорожный просвет – на 4,5 см больше, чем в обычных хэтчбеках. Благодаря большой колесной базе (2,55 м) и широкому кузову Soul может похвастать просторным пятиместным салоном и багажником объемом от 222 до 818 литров. В Беларуси Kia Soul будет доступен с бензиновым мотором 1.6 (126 л.с.) и турбодизелем 1.6 CRDi (128 л.с.), помимо 5-ступенчатой «механики» можно будет заказать и автоматическую КПП.

Перспективы

Kia Soul предлагается в Западной Европе по цене от 15 тысяч евро, а в Беларуси цена базовой версии с бензиновым двигателем 1.6 составит всего 14 750 долларов. Модель появится у нас в мае и однозначно заинтересует всех, кому нужен недорогой и очень практичный автомобиль с яркой и неординарной внешностью.

Mercedes-Benz

Новое семейство Mercedes-Benz E-class – пожалуй, самая яркая и значимая премьера в бизнес-классе за последние несколько месяцев. Причем немцы представили в Женеве одновременно седан и купе, которое отказалось от загадочной аббревиатуры CLK и вернуло себе прежнее имя – E-class Coupe. Новый дизайн с множеством острых углов выглядит очень эффектно, словно и не было в истории «очкариков» W210 и W211. С округлостями покончено – новая модель сверкает гранями кузова, который побил все рекорды по аэродинамике (коэффициент аэродинамического сопротивления седана составляет 0,25, а купе – 0,24). О роскоши интерьера вообще ничего говорить не хочется – E-Class просто безупречен. В списке опций – сиденья с полным сервоприводом (включая электропневматическую регулировку поясничного упора) и памятью положения, а также роскошные кожаные сиденья с вентиляцией, или мультиконтурные сиденья с надувными воздушными камерами в основаниях, спинке и боковинах.

Женева-2009 глазами прагматика. Часть 2

Силовая линейка модели включает шесть бензиновых двигателей: E200 CGI (R4; 184 л.с.), E250 CGI (R4; 204 л.с.), E350 CGI (V6; 292 л.с.), E350 (V6; 272 л.с.), E500 (V8; 388 л.с.), E63 AMG (V8; 525 л.с.) и пять дизельных: E200 CDI (R4; 136 л.с.), E220 CDI (R4; 170 л.с.), E250 CDI (R4; 204 л.с.), E350 CDI (V6; 231 л.с.), E350 BlueTec (V6; 211 л.с.). Выбор КПП состоит из 6-скоростной механической, а также 5-и 7-ступенчатых автоматических коробок. Помимо заднего привода, новый E-class будет доступен в полноприводном исполнении 4MATIC (версии E350 CDI и E500).

Женева-2009 глазами прагматика. Часть 2

Новый E-Class вобрал в себя самые последние разработки Mercedes-Benz в области активной безопасности. Он делает все возможное, чтобы помочь водителю избежать аварии: «грамотно» освещает дорогу, регулирует скорость движения в потоке, следит за тем, чтобы водитель не заснул за рулем и в случае опасности может остановить сам себя.

Перспективы

Продажи нового E-Class в Западной Европе стартуют в начале мая 2009 года. К нам новая модель приедет ближе к осени, хотя вряд ли можно сказать, что ее очень ждут. По данным за 2008 год, автомобилей E-class было продано в три раза меньше, чем роскошных седанов S-class, которые стоят в два раза дороже. Такое впечатление, что в Беларуси сложились две категории клиентов Mercedes-Benz: одни покупают С-class (потому что «Мерс», новый и относительно недорогой), а вторым E-class просто не интересен с точки зрения престижа – денег вполне хватает на представительский S-class или внедорожники ML и GL. Вряд ли «ешка» нового поколения сможет изменить эту ситуацию.

Renault

Французы обновляют свой модельный ряд семимильными шагами. На данный момент средний возраст моделей Renault составляет всего 2,2 года, и был бы еще меньше, если бы не Espace, которому уже семь лет в обед. В любом случае, титул компании, представившей в Женеве наибольшее количество мировых премьер, мы отдаем именно Renault. Судите сами: обновленный Clio в кузовах «хэтчбек» и «универсал, новый универсал Megane, новые компактвэны Scenic и Grand Scenic, а также новые «заряженные» версии Clio и Megane от заводского отделения Renault Sport!

Женева-2009 глазами прагматика. Часть 2

Renault Clio, «Автомобиль года 2006» в Западной Европе, приобрел более выразительную внешность для нового витка конкуренции со своими главными соперниками – стильными Ford Fiesta и Peugeot 207, а также новым Volkswagen Polo. В отделке интерьера появилось больше мягкого пластика, а под капотом может быть один из пяти бензиновых двигателей и трех турбодизелей. Главное достоинство универсала Clio – довольно большой (для этого класса) багажник объемом от 439 до 1277 литров.

Женева-2009 глазами прагматика. Часть 2

Универсал Megane – третий представитель этого семейства нового поколения, который стал логичным дополнением спортивному трехдверному хэтчбеку или более семейной «пятидверке». Он на 26 см длиннее хэтчбека, а колесная база увеличилась на 6 см. Первые сантиметры пошли на багажный отсек объемом от 524 до 1595 литров, а вторые – на дополнительное пространство для ног задних пассажиров.

Женева-2009 глазами прагматика. Часть 2

Женева-2009 глазами прагматика. Часть 2

В Renault решили не затягивать с премьерой нового поколения своих популярных однообъемников и выкатили на подиум в Женеве сразу обе версии: пятиместный Scenic и семиместный Grand Scenic с удлиненной колесной базой со своим собственным дизайном задней части кузова. По словам конструкторов, обе модели обладают рекордными размерами салона в своем классе, лучшими возможностями трансформации и максимальным количеством всевозможных вещевых отсеков. Объем багажного отсека составляет 522 литра у Scenic и целых 702 литра у Grand Scenic.

Перспективы

Судя по изменениям рыночной доли Renault в Беларуси на протяжении последних нескольких лет, успех этой французской марки на отечественном рынке довольно сильно зависит от обновления модельного ряда. Новое семейство моделей Megane и Scenic обладает всем необходимым для того, чтобы снова завлечь в шоурумы дилеров новых клиентов. Если, конечно, у дилеров Renault хватит сил и возможностей «перебить» агрессивные рекламные кампании своих конкурентов из холдинга «Атлант-М».

Skoda

Skoda Yeti – первый опыт чехов в классе SUV, популярность которого растет с каждым годом. Дизайн этого паркетника является редким примером того, как интересный концепткар практически без изменений превращается в серийную модель. Автомобиль сохранил оригинальное решение передних фар с интегрированными «кругляшами», мощные колесные арки, короткие светы и большой дорожный просвет. При этом Yeti получился довольно компактным (длина кузова всего 4,2 метра).

Женева-2009 глазами прагматика. Часть 2

Интерьер мало чем отличается от нового седана Superb: материалы отделки действительно качественные, сиденья в меру плотные и с хорошей боковой поддержкой, приборы и все рычажки, кнопки и переключатели находятся именно там, где их ожидаешь найти. Задние сиденья можно сложить или вообще демонтировать – в этом случае объем багажника увеличивается до 1760 литров. Yeti можно будет заказать как с передним, так и с полным приводом. Для переднего привода предусмотрены два двигателя: новый бензиновый 1.2 TSI (105 л.с.) и новый турбодизель с системой впрыска “Common Rail” 2.0 TDI (110 л.с.) Полноприводные версии доступны с бензиновым мотором 1.8 TSI (160 л.с.), а также всеми версиями 2.0 TDI (110, 140 и 170 л.с.)

Универсал Fabia Scout – очередное пополнение в ряду чешских «скаутов», которое теперь представлено тремя моделями: Octavia Scout, Roomster Scout и Fabia Scout. Главное отличие Scout от обычного универсала Fabia – пластиковый обвес, который защищает весь нижний периметр кузова. По большому счету, этот универсал создан для тех, кому не нужен полный привод и внушительный дорожный просвет, но очень важны компактные размеры кузова в сочетании с большим багажником и способностью не пасовать перед грунтовкой и высокими бордюрами.

Женева-2009 глазами прагматика. Часть 2

Перспективы

Успех Skoda Yeti в Беларуси полностью зависит от курса евро. Если к моменту выхода этой модели на белорусский рынок (лето-осень 2009 года) евро не вырастит до уровня прошлого лета, то цена в 20-25 тысяч евро в зависимости от двигателя и комплектации будет вполне конкурентоспособной. Пока Volkswagen будет делать CrossPolo на базе модели нового поколения, которая также была представлена в Женеве, Fabia Scout вполне может отобрать у него лавры городского «игрушечного» паркетника.

Volkswagen

Долгожданное новое поколение Volkswagen Polo собирается совершить передел в своем классе. Новый Polo не погнался за «молодежной» модой на броские линии и псевдоспортивные силуэты – наоборот, он стал похожим на своего старшего собрата Golf VI. Интерьер также выглядит гораздо богаче, чем на модели предыдущего поколения. Приборная панель, рулевое колесо, центральная консоль – все это позаимствовано у более дорогих и «старших» моделей Volkswagen. Когда садишься за руль, снова вспоминаешь новый Golf – до того все знакомо и похоже. Эргономика безупречна, а сам салон немного увеличился в ширину и длину, чтобы дать больше места пассажирам на задних сиденьях. Багажник также стал просторнее – теперь его объем составляет 280 литров (952 литров со сложенными задними сиденьями).

Женева-2009 глазами прагматика. Часть 2

Первоначально для нового Polo будут предложены семь моторов. Гамму бензиновых двигателей по-прежнему будет открывать трехцилиндровик объемом 1,2 литра, развивающий 60 или 70 л.с. За ними следует не менее знакомый 1,4-литровый мотор, мощность которого была увеличена до 85 л.с., а возглавляет список совершенно новый турбированный 1.2 TSI мощностью 105 л.с. Что касается дизелей, то тут все по-новому. Вместо 1.4 TDI и 1.9 TDI будет предлагаться новый 1.6 TDI с непосредственным впрыском Common Rail в трех вариантах мощности: 75, 90 и 105 л.с.

Перспективы

Продажи нового Volkswagen Polo в Западной Европе стартуют в конце июня. Более точная информация по поводу появления модели в Беларуси появится ближе к лету. Скорее всего, цены в прайс-листах немного вырастут и будут начинаться от 12-12,5 тысяч долларов за базовую трехдверную версию с двигателем 1.2. Перспективы у модели самые радужные: по итогам 2008 года Polo занял второе место в своем классе, и выход нового поколения позволит уйти в отрыв от остальных соперников и, если повезет, вплотную приблизиться к лидеру Dacia Logan.

Toyota

Компактвэн Toyota Verso – это новое поколение модели Corolla Verso, которая вполне неплохо продается в Западной Европе, но в Беларуси находится в тени своих европейских конкурентов во главе с Volkswagen Touran.

Женева-2009 глазами прагматика. Часть 2

С первого взгляда на новую модель становится понятно, почему в ее названии пропало слово «Corolla» - японцы хотят, чтобы мы воспринимали Verso, как более престижный семейный автомобиль среднего класса. Даже дизайн передней части сделали очень похожим на новый Avensis. Жаль только, что они никак не решатся поставлять на наш рынок дизельные двигатели, ограничивая выбор двумя «бензинками» объемом 1,6 литра (132 л.с.) и 1,8 литра (147 л.с.)

Перспективы

Почему Toyota Corolla Verso не пользовалась популярностью в Беларуси – для меня пока загадка. Вроде и марка популярная, и сама модель ничуть не хуже конкурентов… Новые Corolla и Camry встречаются на каждом шагу, но спроси у кого-нибудь, что такое Verso – будут задумчиво чесать затылок… В момент вывода на белорусский рынок нового Verso ему явно не помешает хорошая PR-кампания, иначе модель так и будет ходить в середнячках.

MA.by - при перепечатке активная ссылка обязательна.

Просмотров: 1131

Комментарии

Объявления

ОДО «Комвента»
220007, Минск, Беларусь
ул. Могилевская, 2-1, 2/30

телефон: +375 17 210 2569
Выбор автомобиля
Каталог автомобилей
Сравнение автомобилей
Общение
Отзывы владельцев
Форум
О проекте
Размещение рекламы
Наши друзья